近期，四川交大工程檢測咨詢有限公司承接的西安局集團公司2023年高鐵橋梁檢測——咸陽西立交特大橋荷載試驗工作取得圓滿成功。 本項目為全國第一座運營高鐵開展靜載試驗的橋梁，鐵路方領(lǐng)導(dǎo)非常重視。四川交大檢測公司總經(jīng)理伍星、副總經(jīng)理田志勇親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對項目組表達了慰問與關(guān)懷，并在現(xiàn)場與各單位領(lǐng)導(dǎo)進行交流。 項目概況 咸陽西立交特大橋跨西寶高速公路136m連續(xù)梁-拱為西寶客運專線全線跨度最大的復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁，設(shè)計時速350km/h，連接西安和寶雞，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分。 主橋跨越西寶高速公路，采用63.4+136+63.4m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中孔鋼管混凝土加勁拱組合結(jié)構(gòu)體系，主跨拱軸線采用二次拋物線，計算跨徑L=136m，計算矢高f=27.2m，矢跨比1/5，橋?qū)?6.5m，雙線鐵路橋。 項目特點及難點 項目組臨危受命，利用有限的人員、設(shè)備，分步部署現(xiàn)場工作，同時制定實施方案，協(xié)調(diào)各部門調(diào)集人員設(shè)備。 本次試驗線路為運營線路，存在天窗時間緊張、安全風(fēng)險大、監(jiān)管部門多、車輛調(diào)度難等諸多特點。 公司人員分布在各個項目工地，經(jīng)過協(xié)調(diào)部署，陸續(xù)調(diào)集人員到位。人員總數(shù)最終達到了27人，加大了人員的管理難度，指揮組迅速根據(jù)組員的技術(shù)能力，科學(xué)分工，使大家協(xié)同一致，為正式試驗的成功奠定了基礎(chǔ)。 公司設(shè)備分布在各個項目工地，經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)批準和協(xié)調(diào)，積極采購并落實各類設(shè)備。 因高鐵橋梁試驗的高標準要求，項目所用設(shè)備的數(shù)量遠高于常規(guī)普鐵試驗項目，指揮組綜合考慮設(shè)備情況、方案與委托要求、剩余時間，迅速制定出設(shè)備使用計劃，保障了項目進度和試驗順利實施。 試驗準備期實際作業(yè)時間只有3小時/天窗，靜載試驗期實際列車加載時間只有短短的1.5小時/天窗。這是公司成立以來試驗時間最緊迫的項目，每個環(huán)節(jié)必須爭分奪秒，加載方案每一步所需時間都要計劃在列。 這也是公司第一個進行了試驗預(yù)演的項目，在試驗的前一個夜間天窗點，全體人員各歸各位，進行了一次全面的演練，根據(jù)演練情況，連夜調(diào)整試驗計劃，為正式試驗的成功奠定了堅實基礎(chǔ)。 項目指揮組積極與業(yè)主人員溝通，每日匯報工作進展情況和翌日計劃，積極響應(yīng)、落實推進，得到業(yè)主的高度贊揚。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、優(yōu)化方案 高速鐵路橋梁對結(jié)構(gòu)設(shè)計安全性能、動力特性、耐久性能等均有較高的要求。通過荷載試驗可檢驗橋梁結(jié)構(gòu)實際性能，為大橋安全運營打下堅實的基礎(chǔ)。 荷載試驗分為靜載試驗、動載試驗，通過對橋梁結(jié)構(gòu)進行空間有限元精準模擬分析，根據(jù)分析結(jié)果結(jié)合委托方提供的實際加載車輛不斷優(yōu)化試驗方案，主橋最終由10個工況優(yōu)化為3個合并工況，為現(xiàn)場試驗節(jié)省了寶貴的時間，為試驗圓滿成功提供了保障。 為保證高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，公司迅速組建以余華麗為總負責(zé)人的項目指揮組。項目組明確了試驗小組、工作內(nèi)容、點位、時間、人員安排等，試驗過程中現(xiàn)場工作有條不紊，試驗數(shù)據(jù)有效可靠，試驗圓滿完成，得到了委托方的一致好評。 本次試驗的圓滿成功弘揚了交大人“竢實揚華，自強不息”的傳統(tǒng)和為祖國交通事業(yè)的奉獻精神。體現(xiàn)了交大檢測團隊的專業(yè)性，交大檢測始終努力為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)。 最后，感謝中國鐵路西安局集團有限公司、西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、西安站、西安西站、寶雞東站、寶雞車務(wù)段、西安機務(wù)段、新豐鎮(zhèn)機務(wù)段、西安電務(wù)段、西安東車輛段、國鐵工業(yè)公司等單位對本次試驗提供的大力支持！
