近期，四川交大工程檢測(cè)咨詢(xún)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交大檢測(cè)公司）成功完成了中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司委托的襄渝線下行竹瓜溪大橋的檢定評(píng)估試驗(yàn)工作，確保了大橋的安全運(yùn)營(yíng)。 襄渝線，一條連接湖北襄陽(yáng)與重慶的國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，是中原地區(qū)通往川渝地區(qū)的重要通道。交大檢測(cè)公司管理層及中鐵西安局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本項(xiàng)目高度重視，從方案評(píng)審到檢測(cè)、試驗(yàn)工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都積極推動(dòng)并多次親臨現(xiàn)場(chǎng)，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入的交流。 襄渝線下行竹瓜溪大橋的建設(shè)始于1971年11月，并于1973年4月竣工，至今已運(yùn)營(yíng)超過(guò)50年，是客貨運(yùn)輸?shù)膯尉€鐵路橋梁。 這座大橋全長(zhǎng)161.3米，采用1×80米下承式栓焊鋼桁梁和2×32米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁的孔跨組合。全橋位于直線+3‰坡度上；橋上軌道為無(wú)縫線路，鋪設(shè)P60型鋼軌。主橋采用木枕明橋面、P50型護(hù)軌，引橋采用有砟橋面、鋼筋混凝土軌枕。 襄渝線下行竹瓜溪大橋，由于修建年代較早且技術(shù)資料不足，項(xiàng)目組主動(dòng)出擊，積極搜集前期資料。這些努力為方案的制定以及后續(xù)的檢測(cè)和試驗(yàn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2024年9月23日至24日，西安鐵路局在陜西安康組織了一次檢測(cè)方案審查會(huì)議。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)檢測(cè)方案進(jìn)行了深入的質(zhì)詢(xún)和討論，提出了許多寶貴的專(zhuān)業(yè)建議，并最終順利通過(guò)了方案審查。 本次檢測(cè)和試驗(yàn)的線路是正在運(yùn)營(yíng)的線路，客貨運(yùn)輸繁忙，因此面臨諸多挑戰(zhàn)： 每日高峰時(shí)間段，列車(chē)每5分鐘通行一次，天窗時(shí)間均安排在晚上，且僅有2小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。 一方面，在白天的點(diǎn)外作業(yè)期間，每當(dāng)列車(chē)通行時(shí)，所有人員必須提前撤離至線外指定的安全位置；另一方面，在檢測(cè)期間，存在高空作業(yè)，具有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。 檢測(cè)內(nèi)容涵蓋了主引橋上部結(jié)構(gòu)、支座、下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬設(shè)施的外觀檢測(cè)，以及尺寸測(cè)量、橋面高程測(cè)量、線橋偏心測(cè)量等多項(xiàng)參數(shù)測(cè)試。由于結(jié)構(gòu)構(gòu)件眾多，檢測(cè)任務(wù)相當(dāng)繁重。 管養(yǎng)單位需依據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行病害處治，因此必須仔細(xì)檢查橋梁的每一個(gè)部位。只有精準(zhǔn)地“把脈問(wèn)診”找出問(wèn)題所在，才能“對(duì)癥下藥”開(kāi)出有效的解決方案。 本項(xiàng)目需要委托方提供靜動(dòng)載所需的試驗(yàn)列車(chē)，而列車(chē)的調(diào)度作業(yè)需要安康站、高灘站、安康工務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段、安康車(chē)輛段等多個(gè)單位聯(lián)合協(xié)調(diào)完成。 由于該橋設(shè)計(jì)圖紙缺失，桿件尺寸、節(jié)點(diǎn)位置等信息均需依靠現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)來(lái)確定。 交大檢測(cè)公司成立了以余華麗為主要負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目指揮組，在項(xiàng)目實(shí)施前多次開(kāi)展安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)必須嚴(yán)格遵循鐵路部門(mén)的相關(guān)要求。為了高效完成檢測(cè)和試驗(yàn)任務(wù)，項(xiàng)目組根據(jù)檢測(cè)內(nèi)容劃分成多個(gè)小組，同步開(kāi)展作業(yè)。 隨著哨聲響起，檢測(cè)人員攜帶儀器有序進(jìn)入工作區(qū)域，各小組根據(jù)分配的任務(wù)開(kāi)展檢測(cè)工作。項(xiàng)目成員各司其職，密切配合，確保檢測(cè)工作有序進(jìn)行。 內(nèi)業(yè)組依據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用空間有限元模型模擬實(shí)際受力狀況，對(duì)比分析不同桿件連接方式對(duì)橋梁受力和變形的影響，經(jīng)過(guò)十幾次的調(diào)整和優(yōu)化，最終確定了9個(gè)試驗(yàn)桿件、3個(gè)靜載加載工況以及20余次的動(dòng)載工況。 依據(jù)荷載試驗(yàn)的要求，項(xiàng)目組對(duì)各加載工況縝密安排，詳細(xì)劃分了車(chē)輛調(diào)度組、輪位組、數(shù)據(jù)采集組等職責(zé)，每個(gè)靜載工況執(zhí)行3個(gè)循環(huán)，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，高效地完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。 本次檢測(cè)試驗(yàn)的圓滿完成，充分展現(xiàn)了交大檢測(cè)公司對(duì)祖國(guó)交通事業(yè)的奉獻(xiàn)精神。交大檢測(cè)公司將繼續(xù)堅(jiān)持“檢測(cè)公正科學(xué)、服務(wù)真誠(chéng)優(yōu)質(zhì)”的原則，攜手并進(jìn)，以?shī)^斗和奉獻(xiàn)之心，永不停歇地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。 最后，向中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、安康站、安康工務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段、安康車(chē)輛段、安康電務(wù)段、高灘站、毛壩站等單位表示感謝，感謝他們對(duì)本次檢測(cè)及試驗(yàn)提供的大力支持！
